オルタネータの丸焼き？

７月１５日の島根イカっぱぎｍｔｇでご昇天なされたオルタさん。 メーカーに送ってみましたところ・・・丸焼けｄｅａｔｈとのこと。 ＃どうやら過負荷がかかりっぱなしで１年かけてじっくりと焼き上げた逸品となってた模様。 今ついてる香具師も発電量をみるとそうとうヤヴァそうな予感。 ・・・気のせいかヴァカでかい容量（７０Ｂ２４Ｒ）のバッテリにしてから、ますます調子悪い（電圧低い）気も・・・ よし、オルタの増強を目指そう（８０Ａ程度） ・・・で、誰か同じ様なコトした人、いない？ 注意点等ｷﾎﾞｰﾝ

とっても旨そうだne。 クレーム修理っちゅう訳にはいかなかったのかな？

もちろん保証期間で対応してもらいました～ で、ＶｅｒＵｐを・・・ (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

80Aスペシャルオルタネータｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━! さぁ取り付け・・・と思いきや・・・ メインヒューズって55Aぢゃん。 80Aを買うべく店を探す・・・ 探す・・・ 探す・・・ 探す・・・ 全くねぇ orz 近所に電装屋があったので当たってミタ。 ナンチャラケーブルでヒューズの代用が出来るらしい。 40Aで切れるナンチャラケーブルを二重にしてヒューズモドキを作成。 一応正常っぽい。 さぁ明日取り付けてみるかな＞オルタ

プーリー径とか、ちゃんと確認してあるよね？

もともと付いてたのと同じ型式のリビルド品だったんで、プーリーもまったく同じﾃﾞｨｽﾀ。 無問題。

> もともと付いてたのと同じ型式のリビルド品だったんで を、だったらハーネスとかもそのまま流用でポン付け OK だね。 交換作業自体は既にシミュレーション済み( 島根-1 、 島根-2 )だし、問題ないよね ^^)

ＹＥ～Ｓ、まさにコレを今日実施。 炎天下の中、写真と同じ様な駐車場で作業。

80Aオルタに交換して、なんかや～っとバッテリに充電出来てるかな～ってﾌﾝｲｷ。 後は適当に走って充電すればﾀﾞｲﾌﾞ安心の予感。 しかし、メインヒューズの80Aをなんとかしたい。 80Aの棒みたいなヒューズって存在しないのか、ググってもｈｉｔしねぃ・・・orz

オレマンでメインヒューズ見たら、なんかひびが入ってて 指でさわったらポロッと･･･ その時はホームセンターで↓を買ってきたらポン付けだった ので最後までそのままでした。これの50Aダブルとかじゃ やだ？ http:///c/055/552/

自分も丸焼き体験者です。 レギュ、ブラシとも変えて半年でコイル丸焼け。 巻きなおしもなんなのでアコードのにしたらブラケットの出方が逆でした。 プーリがＣＩＴＹのままだと雨の日に負荷かかったときたまに（濡れている） スリップ音がするようになりました。ベルト幅が狭いんですよね。特に気にしなければすぐＯＫです。 バッテリーまでとオルタ間もワンオフオーディオケーブル＋オーディオの ヒューズにするとカッコ良いですよ。純正はジャンパーしましょう。あそこなんか貧弱すぎ。 男のロマン。オーバースペック！

もしかして、ACG が発電した電流って、全部ヒュージブルリンクを通ると勘違いしてない？まずは 配線図 を確認しましょう。 たとえば ACG の発電電流が 30A で、車両側の負荷が 20A、バッテリーの充電電流が 10A の時、ヒュージブルリンクに流れる電流は 10A だよね？ 基本的にヒュージブルリンクに最大電流が流れるのって、エンジンが止まった状態でイグニション SW を ON にした時なんで、この状態で切れなければ別に 55A のままでも良いと思うんだけどな。

このメーカーの60Aまでは見つけた・・・ 80A一発が(・∀・)ｲｲ!!。

>（前略）スリップ音がするようになりました。 シティウオポンを保護する為にはベストの張り調整です。 私もそうしたかったんですが、だいたいで調整しました。 >純正はジャンパーしましょう。 やっぱそうﾃﾞｨｽｶねぇ～

ほぉ、そうだったのか・・・ まぁ元々55Aついてるんだったら80Aでｲｲﾁﾞｬﾝってぐらいしか考えて無i・・・ まぁそもそも80Aフルでかかる時、ヒューズより元の線が切れそうな予感もするようなしないような。

>全部ヒュージブルリンクを通ると勘違いしてない？ そういえば、そうですね。自分のも純正とほぼ同じ容量（より小さい。。。）でした。 小さいのはオーディオとＨＩＤはバッ直ですので心配なく。 なんか純正ケーブルの電圧降下が大きいようで気になるんですよ。Ｂターミナルとヒューズがそこで交換されましたが。。。 プーリーはエンジン側を太く出来ないのでそのままです。バッテリー上がりかけで 大電流使わなければ特に問題ないですよ。うちの子はオーディオが昔大電流でした ので時々オルタがフルパワーだったと思う。